Messerschmitt Me 163 B

Me 163 B

Raketenjäger

Das Grundkonzept des schwanzlosen Raketenjägers Me 163 stammt von Alexander Lippisch.

Erste Vorarbeiten dieses technischen Meilensteins begannen bereits 1937, der Erstflug als Gleiter erfolgte am 13. Februar 1941 in Augsburg. Am 2. Oktober 1941 überschritt eine Me 163 A zum ersten Mal inoffiziell die 1000 km/h Grenze (1003,67 km/h). Die weiterentwickelte Me 163 B flog als Segler am 26. Juni 1942 erstmalig. Wie die A – Ausführung hatte die Me 163 B einen Ganzmetallrumpf und Holzflügel.

FLUGMUSEUM MESSERSCHMITT

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Me 163 BS

LEBENSLAUF

Me 163 BS - Raketenjäger (Nachbau als Segelflugzeug)

Die Me 163 BS von Airbus ist ein, teilweise nach Originalplänen, gebautes und entsprechend modifiziertes Segelflugzeug in Holzbauweise.

Die äußeren Abmessungen entsprechen dem Originalflugzeug. Wesentliche Änderungen gegenüber dem Original sind die Fertigung des Rumpfes ausschließlich in Holzbauweise, ein Eschenkufen-Fahrwerk mit festem Haupt- und Spornrad, die fehlenden Landeklappen sowie der Einbau eines Rettungssystems. Gebaut wurde dieses Einzelstück ab 1994 von Josef Kurz, seit 2000 befand sich die Maschine im Besitz der EADS und mit der Umfirmierung dann in der Folge im Besitz von Airbus. Im Jahre 2005 wurde die Maschine von der Fa. Bitz Flugzeugbau in Augsburg weitgehend überarbeitet und modifiziert.

Die Höchstgeschwindigkeit ist aufgrund der Auslegung der Maschine als reines Segelflugzeug auf 200 km/h begrenzt. Als Schleppmaschine dient eine weitere Traditionsmaschine von Airbus, die Do 27 D-EMNQ. Beide Maschinen sind im bayerischen Manching stationiert.